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      技術(shù)支持

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      當萬(wàn)向軸發(fā)生磨損時(shí)該怎么處理

      發(fā)布時(shí)間: 2021-3-10 11:26:18

             萬(wàn)向軸部件的損壞、磨損、變形、動(dòng)平衡丟失,會(huì )引起汽車(chē)行駛過(guò)程中的異常噪聲和振動(dòng),嚴重時(shí)會(huì )導致相關(guān)部件的損壞。在行駛過(guò)程中,當汽車(chē)啟動(dòng)或加速時(shí),會(huì )發(fā)出“格登”的聲音,明顯表現出零件松動(dòng)的感覺(jué)。如果驅動(dòng)橋齒輪不松動(dòng),則明顯是萬(wàn)向軸松動(dòng)。松動(dòng)部分為萬(wàn)向節十字軸承或鋼碗法蘭叉、花鍵軸、膨脹套花鍵套。一般十字軸直徑和軸承間距不應大于0.13mm,膨脹花鍵軸與花鍵套的嚙合間隙不應大于0.3mm。大于使用范圍時(shí)應進(jìn)行修理。

             1、在傳統方法中,萬(wàn)向軸磨損多采用補焊、插套和剝皮點(diǎn),但當萬(wàn)向軸材料為45鋼(調質(zhì)處理)時(shí),只要進(jìn)行表面處理,就會(huì )產(chǎn)生焊接內應力。在重載運行時(shí),軸肩處可能出現裂紋甚至斷裂。如果采用應力退火,將很困難。當軸材質(zhì)為HT200時(shí),鑄鐵焊接不理想。一些維修技術(shù)較高的企業(yè)將采用刷鍍、激光焊接、微弧焊接甚至冷焊。這些維護技術(shù)通常需要很高的要求和成本。

             2、聚合物技術(shù)可以通過(guò)現場(chǎng)操作提高維護效率,減少維護成本和維護強度。聚合物復合材料不但具有金屬所需的強度和硬度,而且還具有金屬所不具備的特性(變量關(guān)系)。同時(shí),還可以利用復合材料本身的電阻。壓縮、抗彎、延性等優(yōu)點(diǎn),能吸收外力的沖擊,減少軸承對軸的徑向沖擊,減少產(chǎn)生間隙的可能性,從而不讓因設備間隙增加而引起的二次磨損。

       
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